Skupština je usvojila obiman paket zakona. Reforme se odnose kako na drumski saobraćaj, tako i na austrijsku avijaciju. Dok vladajuće frakcije govore o modernizaciji, sa opozicionih strana pljušte oštre kritike.
Duži intervali za tehnički pregled za vozače
Srž 42. novele Zakona o motornim vozilima (KFG) jeste korenita promena intervala za redovni tehnički pregled automobila i motocikala. Dosadašnje pravilo 3:2:1 pripada prošlosti. Ubuduće će u Austriji važiti modifikovani model prema šemi 4:2:2:2:1. To znači da novi automobili moraju na prvu proveru tek nakon četiri godine. Andreas Haitzer (SPÖ) je naglasio da će tehnički pregled (Pickerl) time postati rasterećen od birokratije i jeftiniji. Iako se zauzvrat ukida dosadašnji naknadni rok za proveru, prema rečima Andreas Haitzer-a, ostaje sasvim dovoljno vremena za zakazivanje termina.
Promene kod kontrola vozila i dronova
Novela donosi i administrativna pojednostavljenja za auto-škole, gradilišni saobraćaj, kao i upotrebu probnih tablica. Pored toga, ukidaju se dosadašnje posebne regulative za vozila sa ukrajinskim tablicama, pri čemu bi prelazna rešenja trebalo da spreče teške slučajeve. Sledeći fokus je na pravnoj osnovi za testiranje automatizovanih vozila i vozila bez vozača. Verkehrsminister Peter Hanke vidi u tome odlučujući korak ka modernom zakonu o motornim vozilima koji podstiče inovacije, a da pritom ne ugrožava bezbednost u saobraćaju.
Žestoke debate o bezbednosti u saobraćaju
Zakon pre samog usvajanja nije svuda naišao na odobravanje. Elisabeth Götze (Die Grünen) izrazila je značajnu zabrinutost u pogledu bezbednosti saobraćaja u planinskoj zemlji kao što je Austrija. Teški nedostaci ili ilegalni tjuning mogli bi proći neprimećeno zbog kasnog prvog pregleda nakon četiri godine. Takođe je kritikovala što se ekonomski interesi Privredne komore stavljaju ispred troškova infrastrukture koje snosi javnost. Christofer Ranzmaier (FPÖ) je doduše pozdravio ukidanje izuzetaka za Ukrajinu, ali je uputio kritiku na račun predugih prelaznih rokova. Njegov stranački kolega Harald Thau nije uspeo sa predlogom rezolucije za zadržavanje četvoromesečnog tolerantnog roka za istorijska vozila i dvotočkaše.
Podrška od strane ÖVP i NEOS
Sa strane zagovornika, paket je odbranjen. Joachim Schnabel (ÖVP) nazvao je novu regulativu međunarodnim uspešnim modelom koji se već dokazao u Švajcarskoj. Ona se u velikoj meri oslanja na sopstvenu odgovornost građana. Podrška je stigla i od strane Johannes Schmuckenschlager (ÖVP) i Christoph Stark (ÖVP), koji je posebno istakao značaj autonomne vožnje za budući javni prevoz. Janos Juvan (NEOS) je pohvalio birokratska olakšanja za autoservise i signalizirao spremnost za buduća prilagođavanja, ukoliko ona budu neophodna.
Veliki iskorak u zakonu o avijaciji
Paralelno sa novelom o vozilima, Skupština je glasovima ÖVP, SPÖ i NEOS usvojila sveobuhvatnu reformu Zakona o vazduhoplovstvu. Verkehrsminister Peter Hanke govorio je o velikom iskoraku u modernizaciji ove privredne grane. U centru pažnje su izmenjene provere pouzdanosti za zaposlene na aerodromima, koje bi trebalo da poboljšaju zaštitu podataka i pravnu zaštitu u slučaju negativnih rešenja. Pored toga, paket sadrži nova pravila za rad aerodroma, osiguranje dronova, kao i uspostavljanje digitalne baze podataka za proveru verodostojnosti dokumenata.
Opozicija vidi značajne bezbednosne rizike
Opozicija je reagovala oštrom kritikom na novelu o vazduhoplovstvu. Gerhard Deimek (FPÖ) ocenio je definicije o potencijalnim bliskim vezama sa terorističkim strukturama kao previše neodređene i odbacio je novelu. Još oštrija je bila Elisabeth Götze (Die Grünen), koja je govorila o nepravednom zakonu. Ona je optužila vladu da bezbednost putnika neodgovorno žrtvuje zarad jeftine radne snage za operatere aerodroma i da avijaciju pretvara u igralište za super-bogate. Predlog Zelenih za bolju zaštitu od buke aviona u regionu Beč-Švehat odbijen je od strane ostalih frakcija.
Bezbednost i radna mesta u fokusu
Vladajuće frakcije su odbacile optužbe. Joachim Schnabel (ÖVP) je naglasio da novela štiti radnike od samovoljnog oduzimanja dozvola i istovremeno osigurava hiljade radnih mesta na aerodromskim lokacijama. Wolfgang Moitzi (SPÖ) je potvrdio da su u prošlosti visoko kvalifikovani stručnjaci gubili dozvole zbog minimalnih delikata koji nemaju veze sa njihovom profesijom, što će se sada sprečiti novim, preciznijim regulativama.
Odluke Skupštine označavaju prekretnicu za mobilnost Austrije na zemlji i u vazduhu. Dok vozači profitiraju od dužih rokova, zaoštrava se debata o bezbednosti saobraćaja i smanjenju birokratije. Naredne godine će pokazati da li će novi intervali i koraci digitalizacije doneti obećano rasterećenje ili pak skrivaju nove rizike.
Izvor „heute.at“
Austrija se fleksibilno kreće ka budućnosti.