Beč traži prihode: Gradske vlasti planiraju skuplje parkiranje za veće automobile, ali ARBÖ i ÖAMTC su kritični i govore o čistoj simbolici.
Budžetska rupa kao argument
Debata o višim naknadama za parkiranje takozvanih SUV vozila (Sport Utility Vehicles) u Beču traje već duže vreme. U svetlu trenutnog, ogromnog budžetskog deficita gradske administracije, poziv za dodatnim izvorima prihoda postaje sve glasniji – a više naknade za SUV vozila mogle bi biti opcija. Čini se da je pronađen lak način za dopunu gradske kase. Međutim, veliki austrijski Automoto klubovi se tome žestoko protive.
ARBÖ odbija „klasne poreze“
ARBÖ se jasno pozicionira i striktno odbija „različite modele poreza i naknada u zavisnosti od klase vozila, veličine vozila ili težine vozila“. Obrazloženje: Savremeni automobil mora biti multifunkcionalan, pokrivajući put do posla, kupovinu i porodični odmor. Stoga je razumljivo što mnogi Austrijanci biraju često prostorno efikasan SUV.
Mit o „žderaču goriva“
Uobičajeni argument protiv SUV vozila je njihova navodno veća potrošnja goriva. Ovu predrasudu ARBÖ odlučno opovrgava: „Zabluda je verovati da svaki SUV troši više goriva ili da je predimenzioniran i da mu treba više prostora nego drugim vozilima.“ Zapravo, mnogi modeli su uporedivi po veličini i potrošnji sa malim ili kompaktnim automobilima, a neki su čak i štedljiviji.
Kompaktni SUV umesto prekomorskog terenca
Austrijski vozači, prema ARBÖ-u, ne kupuju ogromne „terence“, već kompaktne SUV modele poput Skoda Kamiq (4.241 mm), Toyota Yaris Cross (4.180 mm), Hyundai Kona (4.350 mm) ili Opel Mokka (4.150 mm). Ovi popularni modeli su često kraći od uobičajenih porodičnih limuzina kao što su Opel Astra Tourer (4.642 mm), VW Golf (4.651 mm) ili Ford Focus (4.672 mm). Zaključak ARBÖ-a je jasan: „Ko traži više naknade za parkiranje posebno za SUV vozila, u stvarnosti jednostavno želi da poveća ukupne naknade za parkiranje.“
ÖAMTC vidi čistu simboliku
Ni kod ÖAMTC-a plan ne nailazi na podršku. Matthias Nagler iz ÖAMTC-a potvrđuje: „Povećanje naknade za parkiranje za SUV je čista simbolika.“ On naglašava da su većina SUV vozila danas kompaktni SUV-ovi koji su „znatno kraći i zahtevaju manje prostora od limuzina, karavana, kombija i vozila sa visokim krovom.“ Kao dokaz navodi najprodavanije SUV modele u Austriji 2022. godine: VW Tiguan (4.509 mm) i VW T-Roc (4.236 mm). Tiguan je kraći od najprodavanijeg automobila u celini, Skoda Octavia (4.689 mm), a T-Roc je čak kraći od standardnog VW Golf-a (4.284 mm).
Zahtev za skupljim parkiranjem za SUV vozila kritikovani su od strane velikih Automoto klubova kao neopravdani i neefikasni. Pozivajući se na stvarnu veličinu najpopularnijih modela u Austriji, ARBÖ i ÖAMTC u tome vide samo pokušaj da se, kroz populističku debatu, generalno povećaju naknade za parkiranje ili da se sprovodi čista simbolika koja ignoriše stvarnu potrebu prostora.
Izvor“heute.at„
Austrijski vozači su ujedinjeni.