Austrijska putna mreža doživljava ogromnu nadogradnju: Ministar saobraćaja Peter Hanke (SPÖ) i Asfinag predstavili su rezultate sveobuhvatne evaluacije pet velikih projekata drumskih radova. Rezultat je jasan: Četiri projekta sa ukupnim obimom investicija od 3,8 milijardi evra nastavljaju se, a dva od njih odmah ulaze u program izgradnje.
Više bezbednosti i milijarde koristi
Provera projekata S1, S10, S34, S36 i A5 bila je, prema rečima ministra Hankea, neophodna kako bi se osigurala buduća održivost infrastrukture. Ekonomski istraživači iz Wifo i EcoAustria potvrđuju da gotovo svi poduhvati donose značajnu ekonomsku korist, od veće bezbednosti u saobraćaju do masovne proizvodnje vrednosti u milijardama.
Zatvaranje praznine S1 sa Lobau-Tunelom
Fokus je na zatvaranju praznine S1 između Schwechat i Süßenbrunn. Ovaj mega-projekat bi trebalo da rastereti hronično preopterećene A23 i A4 i da koristi preko 100.000 ljudi u 22. okrugu i delovima Donje Austrije.
Asfinag već 2026. započinje sa prvom deonicom, vrednom 500 miliona evra, čiji se završetak planira za 2032. Kontroverzni Lobau-Tunnel (8,3 kilometara od ukupno 19 kilometara duge rute) može se graditi najranije od 2030. jer su još u toku postupci. S1 bi ukupno trebalo da donese četiri milijarde evra ekonomske koristi.
S10 i A5: Bolja veza sa Češkom
Zatvaranje praznine od devet kilometara na S10 trebalo bi da poveže Linz i Budweis i masovno rastereti B310. Početak izgradnje je 2028., a puštanje u saobraćaj planirano je za 2032/33. Projekat stvara preko 400 miliona evra vrednosti.
A5 dobija deonicu od četiri kilometra do državne granice sa direktnom vezom sa češkim D52. Ovde teče 96 miliona evra, a korist se procenjuje na 850 miliona evra. Početak izgradnje predviđen je od kraja 2031.
S36: Rasterećenje u štajerskoj dolini Mur
Deonica S36 duga dvanaest kilometara biće izgrađena između Judenburg i St. Georgen. Uprkos visokim troškovima za mere zaštite životne sredine (640 miliona evra), puštanje u saobraćaj planirano je za 2034.
S34 ostaje na čekanju
Jedino S34 Traisental Schnellstraße za sada nije uvrštena u program izgradnje. Razlog su otvoreni sudski postupci oko Spange Wörth, koji blokiraju ceo projekat.
Milijarderska investicija uz kritike
„Ukupno investiramo 3,8 milijardi evra u okviru ovih projekata u infrastrukturu spremnu za budućnost i ekonomsko sedište – kao što studije pokazuju, time postižemo višestruko stvaranje vrednosti od nekoliko milijardi evra.“ Peter Hanke, ministar saobraćaja (SPÖ)
Svi izveštaji o proveri, koji obuhvataju preko 300 stranica, dostupni su na veb stranici Ministarstva saobraćaja. Sveobuhvatna evaluacija bila je zahtevana u Nacionalnom veću.
Kritike odmah dolaze od organizacija za zaštitu prirode i VCÖ. WWF naziva planove „neodgovornim i zaboravnim na budućnost“, jer dovode do masovnog zatvaranja zemljišta i kontriraju ciljevima zaštite klime Republike. Novac bi umesto toga trebalo uložiti u javni prevoz, istraživanje ili mere za uštedu energije.
Verkehrsclub Österreich (VCÖ) izražava iznenađenje masovnom izgradnjom autoputeva i brzih puteva s obzirom na klimatsku i budžetsku krizu, dok se železnički projekti, kao što je proširenje metroa u Beču, odlažu iz finansijskih razloga.
Izvor“heute.at“
AustriaAktuell.at: Uvek brže informisani.