Predstojeća sezona godišnjih odmora izazvala je veliku nesigurnost među mnogim Austrijancima.
Usled dugotrajnih geopolitičkih tenzija oko Ormuskog prolaza, porasla je zabrinutost da bi gorivo za letovanja moglo postati deficitarno ili preskupo.
Pošto je ova ključna pomorska ruta na Bliskom istoku pod velikim pritiskom, teoretski su pretile globalne nestašice dizela i kerozina. Ipak, savezni ministar rada i privrede Wolfgang Hattmannsdorfer (ÖVP) sada je izašao pred medije kako bi poslao jasnu poruku i umirio domaću javnost.
Snabdevanje republike je osigurano
Ministar je naglasio da je snabdevanje Austrije svim ključnim energentima potpuno stabilno. Domaća infrastruktura funkcioniše pouzdano i u kriznim vremenima. Prema rečima Hattmannsdorfera, proizvodnja u rafineriji Schwechat, dobro uspostavljeni alternativni uvozni putevi, kao i zakonski propisane strateške rezerve, osiguravaju da zemlja može nezavisno da funkcioniše najmanje 90 dana. Pored toga, strateške rezerve gasa od 20 teravat-sati prevremeno su produžene do aprila 2029. godine, što odgovara približno četvrtini ukupne godišnje potrošnje i garantuje dugoročnu sigurnost kako domaćinstvima, tako i preduzećima.
Zalihe dizela u velikom porastu
Kada je reč o dizel gorivu, ova alpska republika doduše zavisi od uvoza u procentu od oko 69 odsto, ali i na tom polju stižu pozitivni signali. Lavovski deo ovog uvoza – oko 71 odsto – dolazi iz Nemačke, gde tamošnje rafinerije rade bez ikakvih ograničenja. Podaci ministarstva pokazuju da su komercijalne zalihe dizela u Austriji u aprilu zabeležile značajan rast od 36 odsto u odnosu na prethodni mesec. Time je trenutni nivo zaliha za oko 30 odsto iznad višegodišnjeg proseka za ovaj mesec, čime su dosadašnji gubici u uvozu potpuno kompenzovani.
Autarkija u snabdevanju avio-gorivom
Situacija sa kerozinom je još komfornija. Austrija sama proizvodi impresivnih 95 odsto potrebnog goriva za mlazne motore. Aerodrom Beč (Flughafen Wien) snabdeva se direktno iz obližnje rafinerije Schwechat, zbog čega je iznenadna nestašica goriva za avione koji poleću praktično isključena. Zalihe kerozina su u maju skočile za preko 56 odsto i dostigle ukupno oko 133.468 tona, što je najviša majska vrednost u poslednjih šest godina. Pošto se potrebna sirova nafta pretežno nabavlja iz Kazahstana, a jedva uopšte iz kriznog regiona, proizvodnja ostaje stabilna.
Evropski rizik
Uprkos odličnoj startnoj poziciji na domaćem terenu, preostali rizik i dalje postoji zbog evropske povezanosti. Ukoliko bi došlo do višemesečne blokade Ormuskog prolaza, hitne rezerve kerozina pojedinih partnera u Evropskoj uniji mogle bi se potrošiti do kraja godine. Za austrijski avio-saobraćaj to znači sledeće: avioni doduše mogu da polete iz Beča sa punim rezervoarima, ali u najgorem slučaju, na blokiranim destinacijama u inostranstvu, možda neće moći da dopune gorivo za povratni let. Veliki kolaps na ostalim evropskim aerodromima bi tako neizbežno pogodio i domaću mrežu letova.
Austrija je primerno uradila svoj domaći zadatak kada je reč o strateškom skladištenju. Zahvaljujući punim zalihama, kapacitetima rafinerije Schwechat i nezavisnim lancima snabdevanja iz zemalja poput Kazahstana, dizel i kerozin u zemlji su osigurani mesecima unapred. Sa energetskog stanovišta, bezbrižan letnji odmor je zagarantovan. Ipak, ova kriza pokazuje da Austrija u avio-saobraćaju nije „ostrvo blaženih“ – ako gori u ostatku evropskog vazdušnog prostora, to na kraju oseti i putnik u Beču.
Izvor „heute.at“
Austrija gleda unapred – sigurnost na Vašim putevima.