Nemački proizvođač automobila Mercedes radi na specijalnoj fotonaponskoj boji koja puni električna vozila dok su parkirana ili voze po suncu.
Budućnost pripada električnim automobilima. Međutim, osim visoke cene, ono što Stromer trenutno čini prilično neprivlačnim jesu dugo vreme punjenja sa relativno malim dometom. Sada Mercedes otkriva: Da bi popravila situaciju, kompanija radi na specijalnoj boji koja može da generiše značajnu količinu električne energije iz sunčeve svetlosti.
Prema navodima Mercedesa, oni trenutno istražuju nove tipove solarnih modula koji – slično tankoj pasti – mogu biti neprimetno pričvršćeni za karoseriju električnih vozila. Fotonaponsko aktivna površina može se koristiti na bilo kojoj površini, što znači da moguće upotrebe nisu ograničene samo na mobilnost.
Solarna boja obezbeđuje mnogo električne energije
A ovako to funkcioniše u automobilima: razdvojni sloj se postavlja direktno na lim da zaštiti električno provodljive metalne delove. Zatim sledi sloj provodnika i premaz koji je odgovoran za proizvodnju električne energije. Zatim se nanosi providna boja da bi automobil dobio željenu boju. Prema Mercedesu, solarno farbanje ima efikasnost od 20 odsto koja se može uporediti sa klasičnim solarnim modulima.
Električna energija koju proizvode solarne ćelije može se koristiti direktno za vožnju ili, ako nije direktno potrebna, uneti u visokonaponsku bateriju. Fotonaponski sistem je stalno aktivan i proizvodi energiju čak i kada je vozilo isključeno. To znači da bi mogao da ponudi „veoma efikasno rešenje za veće domete i manje zaustavljanja punjenja u budućnosti“, napisali su Nemci u saopštenju za javnost.
Solarna energija do 20.000 kilometara godišnje
Prinos naravno zavisi od senčenja, intenziteta sunčeve svetlosti i geografskog položaja. U nemačkom rodnom gradu kompanije Štutgartu, na primer, prosečan vozač Mercedesa (koji u proseku pređe 52 kilometra dnevno) mogao bi da pređe 62 odsto pređene kilometraže ili 12.000 kilometara godišnje pomoću solarne energije, izračunao je proizvođač automobila. U južnom Pekingu bi bilo moguće 14.000 kilometara, u super-sunčanom Los Anđelesu solarna boja bi čak obezbedila snagu za 20.000 kilometara godišnje i samim tim predstavljala višak.
Ono što takođe izdvaja solarnu boju je to što je jeftinija za proizvodnju od konvencionalnih modula, bez toksičnih hemikalija i stoga se lako može reciklirati.
Nova kočnice omogućava veće domete
Ono što bi takođe trebalo da učini Mercedesove električne automobile ekonomičnijim i jeftinijim za rad: nova vrsta kočnica. Takozvana in-drive kočnica više nije tradicionalno smeštena u točku, već u zatvorenom elektromotornom reduktoru. Gotovo se ne haba, ne rđa i dizajniran je da funkcioniše bez održavanja 300.000 kilometara ili 15 godina.
Pored toga, fina prašina ne dospeva u vazduh zbog habanja kočnica. I: Tehnologija povećava domet električnih automobila. Pošto otvori za hlađenje kočnica više nisu potrebni, mogu se koristiti zatvoreni naplatci. Ovo smanjuje otpor vazduha, a time i potrošnju energije.
Izvor „heute.at“