Austrijski putevi se nalaze pred digitalnim i pravnim preokretom. Savezna vlada je pokrenula sveobuhvatnu novelu Zakona o saobraćaju na putevima (StVO), kao i novi zakon za inteligentne transportne sisteme. Izmene pogađaju stotine hiljada putnika i rekreativaca koji koriste e-trotinete, e-bicikle i mopede.
Stroga granica alkohola i kaciga za trotinete
Infrastrukturminister Peter Hanke (SPÖ) opisuje reformu kao suštinski korak ka povećanju bezbednosti u saobraćaju. Posebno za vozače e-trotineta prostor postaje uži: dozvoljena granica alkohola se spušta sa 0,8 na 0,5 promila. Time se vrši usklađivanje sa pravilima koja važe za vozače automobila. Pored toga, ubuduće je strogo zabranjen prevoz drugih osoba ili kabastih predmeta. Mladi do navršene 16. godine života od maja će morati obavezno da nose kacigu. Tehnički, migavci i zvonce postaju obavezna oprema kako bi se poboljšala uočljivost i mogućnost upozorenja u gradskom saobraćaju.
E-mopedi postaju prava motorna vozila
Preokret nastupa i za vlasnike e-mopeda. Ova vozila će od oktobra biti pravno preklasifikovana i prebačena iz zakona o biciklima u zakon o motornim vozilima (Kraftfahrgesetz). Posledica: vožnja biciklističkim stazama od tog trenutka je zabranjena. Umesto toga, važiće iste obaveze kao za klasične skutere – od registracije i osiguranja, preko vozačke dozvole, pa sve do opšte obaveze nošenja zaštitne kacige za sve starosne grupe. Kod e-bicikala izmene su umerene: ovde se obaveza nošenja kacige uvodi samo za decu i mlade do navršene 14. godine života.
Borba protiv izbegavanja tranzitnog saobraćaja
Drugi fokus reforme odnosi se na digitalizaciju. Kroz novi zakon o inteligentnim saobraćajnim sistemima, pružaoci navigacionih usluga kao što su Google Maps ili Waze biće zakonski obavezni da u realnom vremenu prikazuju zvanične blokade – posebno zabrane silaska sa autoputa za tranzitni saobraćaj. Time bi trebalo da se spreči da strani vozači, u slučaju gužvi na autoputevima, zakrče okolna sela. Dugoročno je planirano da putnici do 2030. godine preko aplikacija mogu unapred da vide popunjenost javnog prevoza.
Poostrena zaštita podataka kod video nadzora
Nakon intenzivnih debata sa zaštitnicima podataka, precizirana su pravila za sisteme video nadzora na ulazima u gradove. Foto i video materijal koji se prikuplja radi smirivanja saobraćaja ili kontrole putarine izričito se ne sme koristiti u svrhe bezbednosne policije. Kako bi se zaštitila privatnost građana, za svako instalirano rešenje sa kamerama ubuduće mora biti priložena individualna procena uticaja na zaštitu podataka.
Predstojeća StVO novela rešava nejasnoće u sivoj zoni i jače steže kaiš, naročito u oblasti mikromobilnosti. Dok će vozači trotineta morati da se naviknu na stroža bezbednosna pravila, preklasifikacija e-mopeda znači kraj njihove povlašćene uloge na biciklističkim stazama. Digitalna integracija blokada u navigacione sisteme mogla bi takođe da ispuni dugogodišnji zahtev opština koje su pogođene tranzitnim saobraćajem.
Izvor „heute.at“
AustriaAktuell: Da stignete bezbedno i informisano.