Do sada su električni automobili bili oslobođeni poreza na osiguranje motornih vozila. Ali vladi je potreban novac, a i vozači e-automobila sada moraju da plate.
Nova vlada punom parom kreće u konsolidaciju budžeta. Nacionalni savet je u petak trebalo da donese prve odluke, koje bi ove godine u državnu kasu trebalo da donesu 890 miliona evra. Prema austrijskom planu štednje koji je prijavljen EU, do 2025. godine mora se uštedeti ili ostvariti dodatni prihod od ukupno 6,4 milijarde evra.
Među prvima će biti zatraženo da to plate pušači (povećanje poreza na duvan) i vlasnici električnih vozila. Od 1. aprila više neće važiti poresko oslobođenje za električna vozila. Očekuje se da će ovo doneti 65 miliona evra za budžet ove godine i 130 miliona u 2026.
Austrija se sada mora pripremiti za ovo
Konkretno, ovo se odnosi na porez na osiguranje u vezi sa motorom, koji se za motore sa unutrašnjim sagorevanjem obračunava na osnovu snage motora i emisije CO2. Električna vozila su ranije bila izuzeta od toga – od aprila će i za njih plaćati porez, koji se meri prema snazi i težini u uverenju o registraciji.
Ukidanje poreskog oslobođenja za električne automobile je „nesrećni, ali očekivani korak političara“, kaže stručnjak za ekonomiju transporta ÖAMTC-a Martin Graslober. A u poređenju sa prvobitno šuškanim pooštravanjem propisa za električne automobile, to je i dalje „zlo kojim se može upravljati”.
U proseku 400 evra više
Koliko će novi porez opteretiti vlasnike električnih vozila? Prema ÖAMTC-u, porez za većinu električnih automobila biće manji od 500 evra godišnje. Raspon će verovatno biti između 70 i 2.000 evra. U proseku, vlasnici e-automobila će verovatno morati da plate oko 400 evra više svake godine.
Primeri: Koliko poreza za koji električni automobil?
Za Škodu Eniak, električno vozilo srednje klase za porodice, dodatni troškovi zbog poreza na osiguranje iznose u proseku 480 evra godišnje. Za BMW i4 dodatni troškovi su oko 530 evra. Za Tesla I prosečna cena je oko 950 evra. BID Seal koštaće u proseku 813 evra više, mali BID Dolphin 242 evra više. Za VW ID.3 Pro (uporedivo sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem VW Golf), mesečni porez iznosi 42,85 evra, odnosno 514,20 evra godišnje. ÖAMTC i ARBÖ su izračunali primere za „Standard“ i „Presse“.
„Ako pretpostavimo da će se električna mobilnost sve više uvoditi u manje moćne i lakše segmente vozila u budućnosti, oporezivanje za mnoga vozila će verovatno biti niže“, objašnjava Graslober.
Učinite poreze vidljivim prilikom kupovine
U svakom slučaju, potrošači treba da razmisle o visini poreza na osiguranje motornih vozila pre kupovine automobila – novog ili polovnih, sa ili bez elektromotora. Zbog trenutnih prilagođavanja, ÖAMTC još jednom zahtijeva da porezi koji se plaćaju budu vidljivi u trenutku kupovine. „Ako razmišljate samo o tome koliko ćete na kraju morati da platite kada se osigurate, već je kasno“, objašnjava stručnjak.
Nema promena za postojeće motore sa unutrašnjim sagorevanjem i hibride koji se ne mogu naplaćivati eksterno, ali je pravno potvrđeno ranije planirano godišnje povećanje poreza za novoregistrovane automobile. „Ako kupite novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem, trebalo bi da tražite umerene performanse i niske emisije CO2; ovo je jedini način da godišnji porez bude nizak“, savetuje Graslober.
Plug-in hibridi su takođe pogođeni
Iako se o tome još nije javno raspravljalo, prema ÖAMTC-u, obračun poreza na osiguranje motornih vozila biće pooštren i za plug-in hibride. Poresko opterećenje se sada povećava i za mnoga postojeća vozila. ÖAMTC apeluje na oprez pri kupovini plug-in hibrida jer će se pretpostavljeni udeo električnih vozila u budućnosti smanjiti pri određivanju emisije CO2, pa će se njihova emisija povećati. Iako su političari to uzeli u obzir u oporezivanju, klub ipak preporučuje da se pre kupovine automobila proveri očekivano opterećenje.
Ubuduće će postojati i porez na osiguranje motora za e-motocikle. Međutim, „e-mopedi“ su i dalje izuzeti.
Izvor „heute.at“