Ko svoje električno vozilo puni na javnoj stanici za punjenje, na kasi često doživi neprijatno iznenađenje.
Dok vozači na klasičnim benzinskim pumpama cene benzina i dizela mogu jasno da pročitaju i pre samog ulaska, javno punjenje električnih automobila trenutno podseća na nepreglednu džunglu cena. Na istoj stanici za punjenje, isti kilovat-sat struje može koštati potpuno različito u zavisnosti od kartice za punjenje ili načina plaćanja.
Ogromne razlike u cenama na punjačima
Nedavno istraživanje sprovedeno po nalogu mobilnostnog kluba ÖAMTC jasno pokazuje razmere ove nepreglednosti. U najekstremnijem slučaju, za istu uslugu naplaćuje se skoro dva i po puta više u odnosu na najpovoljniju tarifu. Prema podacima iz ÖAMTC-Ladekompass, razlika između ponuda dostiže i do 70 centi po kilovat-satu. U poređenju sa najjeftinijom tarifom, to predstavlja povećanje od čak 142 posto.
Tri načina obračuna struje
Za potrebe ove analize istražene su ponude 18 najvećih operatera javno dostupnih stanica za punjenje u Österreich-u. Analizirani su troškovi po kilovat-satu bez mesečne pretplate kroz tri različita načina plaćanja: sopstvena kartica za punjenje odgovarajućeg operatera, direktno plaćanje kreditnom karticom i standardna ponuda koja je na raspolaganju konkurentskim pružaocima usluga punjenja. Podaci obuhvataju normalne, brze i izuzetno brze punjače.
Skupe roaming zamke u zemlji
Glavni razlog za ogromne razlike u cenama jesu takozvane roaming tarife. Kada vozači električnih automobila koriste karticu koja ne potiče direktno od operatera date stanice, često se obračunavaju znatni doplatci. Ovo se nipošto ne odnosi samo na putovanja u inostranstvo, već se redovno dešava i na domaćem tržištu u Österreich-u. Konkurentske mreže za punjenje u 90 posto ispitanih slučajeva plaćaju više cene od direktnih korisnika samog operatera. Najveći zabeleženi doplatak u ovim slučajevima iznosi 118 posto.
Kreditna kartica iznenađujuće često jeftinija
I sam izbor kreditne ili debitne kartice može uštedeti novac. U dve trećine analiziranih slučajeva, direktno plaćanje karticom pokazalo se povoljnijim u poređenju sa standardnim ponudama za ostale pružaoce kartica za punjenje. Za potrošače to stvara ogroman napor pri poređenju, jer univerzalno upotrebljiva kartica za punjenje nipošto ne garantuje najekonomičniju ponudu na svakoj stanici.
Kritika na račun nedostatka transparentnosti cena
Direktor ÖAMTC-a Ernst Kloboucnik ističe da čak i iskusni korisnici pre početka punjenja jedva mogu da procene koji će iznos na kraju platiti. Iako od aprila 2024. godine u Evropskoj uniji važi uredba AFIR (Alternative Fuels Infrastructure Regulation) koja nalaže jednostavne, transparentne i nediskriminišuće cene na javnim punjačima, praksa znatno odstupa od ovih propisa. Budući da su različite tarife dozvoljene ukoliko su opravdane, rezultati studije još uvek ne dokazuju pravno prekršenu diskriminaciju, ali daju razlog za detaljniju proveru od strane organa za zaštitu konkurencije.
Zahtevi upućeni politici i EU
ÖAMTC poziva Evropsku komisiju da ispita praksu formiranja cena širom Evrope. Ukoliko se nejednakosti nastave, klub smatra da bi bile neophodne mere po uzoru na regulaciju roaming-a u mobilnoj telefoniji, kako bi se postavile konkretne granice za doplatke. Na nacionalnom nivou, klub takođe zahteva nezavisne kontrolne organe koji bi nadgledali poštovanje propisa. Naučnu osnovu ove prezentacije, koja je predstavljena na marginama događaja Europäisches Forum Alpbach, izradila je konsultantska kuća Arthur D. Little Austria.
Sve dok ne stupe na snagu stroža pravila ili obavezna ograničenja cena, vozačima električnih automobila preostaje samo ručno poređenje operatera, kartica za punjenje, naknada za tuđe mreže i cena pri direktnom plaćanju karticom. Tehnička kompatibilnost mreža za punjenje već dugo funkcioniše, ali netransparentnost tarifa ozbiljno narušava poverenje potrošača u praktičnost elektromobilnosti u svakodnevnom životu.
Izvor „heute.at“
ExYu.at – Pouzdano informisani za Österreich.